Die Vorbereitung des Roadbooks ist ein Aspekt, der oft unterschätzt wird: wie jeder andere Aspekt betreffend Bei einer Rallye kommt es vor allem darauf an, dass sie den Fahrer tagsüber nicht vor Probleme stellt.

In diesem Absatz beziehen wir uns hauptsächlich auf den Wettkampfbetrieb, denn bei nicht wettkampforientierten Veranstaltungen wie den von Moto Club Umbria organisierten halten wir es für unnötig, das Roadbook hervorzuheben, es sei denn, es handelt sich um besonders wichtige Fälle wie das Tanken oder das Fahren im Schritttempo.

Bei allen italienischen Rennen wird das Roadbook heute bereits in Streifen geliefert, aber es kann vorkommen, dass es im klassischen Block geliefert wird. Viele Fahrer achten wenig auf die Befestigung der einzelnen Blätter, was aber zu Problemen führen kann, die natürlich im ungünstigsten Moment auftauchen.

Einige der folgenden Tipps mögen trivial erscheinen und werden oft übersehen. Beginnen wir mit dem Einfachsten: Das Roadbook wird rückwärts aufgerollt, d. h. vom Ende zum Anfang hin, wobei der Streifen beim Aufrollen so gerade wie möglich gehalten wird. Dann muss darauf geachtet werden, dass die Blätter alle in einer Linie liegen und fest miteinander verklebt werden; es ist gut, wenn man versucht, immer ein Stück Klebeband zu verwenden, das etwas länger ist als die Breite des Blattes, so dass das Klebeband auch auf der Rückseite des Roadbooks umgeschlagen werden kann und es so noch stabiler und einheitlicher wird.

Das Gewicht und das Volumen des Roadbooks können die Vorwärtsbewegung des Roadbook-Halters beeinträchtigen. Daher ist es wichtig, das Roadbook sorgfältig in den Halter einzulegen und zu versuchen, es gut aufzurollen, ohne dass es "durchhängt", und es so gerade wie möglich aufzurollen: Es scheint trivial, aber es ist nicht einfach.

Wenn das Roadbook besonders umfangreich ist, bietet es sich an, es in zwei Hälften zu teilen, z. B. an der Tankstelle, und den zweiten Teil in der Tasche zu tragen, um ihn bei Gelegenheit zusammenzusetzen.

Achtung: auch wenn Sie den ersten Teil nicht mehr brauchen, nehmen Sie ihn mit - bei fast allen Veranstaltungen, ob Wettbewerb oder nicht, muss das komplette Roadbook zurückgegeben werden!

Einige Hinweise zur Verwendung von Textmarkern: Es kommt häufig vor, dass man bei der Einweisung Fahrer mit bunten Mäppchen sieht, die einem Grundschüler würdig sind! Zu viele Informationen können nur Verwirrung stiften. Es empfiehlt sich, nur einige wesentliche Hinweise zu markieren und, außer in ernsten Gefahrensituationen, das Kritzeln auch auf der Strecke zu vermeiden, und zwar nicht nur bei Sonderprüfungen.

Wir persönlich haben nur die richtige Straße gelb markiert, in Orange den Kilometer des Hinweises, an dem man die Straße wechseln muss, und die Zeichnung der Richtung, der man folgen muss. Mit einer blauen Markierung haben wir die Hinweise verbunden, wenn sie näher als 100 Meter waren. Außerdem haben wir die Pfeile für Steigungen und Gefälle, Ausrufezeichen und besondere Hinweise hervorgehoben, das war alles. Und das war nur auf den besonderen Etappen der Rennen, sicher nicht auf der gesamten Strecke.

Einige Fahrer bevorzugen es, zu signalisieren, ob sie nach links oder rechts fahren, indem sie zum Beispiel rechts in grüner Farbe (sowohl am Kilometerstand als auch in der Zeichnung) und links in orange markieren. Wieder andere signalisieren, ob es bergauf oder bergab geht (grün für bergab und orange für bergauf): Jeder hat seine eigene Methode, wichtig ist nur, dass man, wenn man sich einmal für seinen "Stil" entschieden hat, diesen für immer befolgt.