Les vingt-six ans d'histoire de Moto Club Umbria reposent sur la solidité d'un groupe de travail qui a toujours intégré de nouvelles figures sans jamais vraiment changer son noyau ni les principes fondateurs à la base de cette équipe.
Nous nous sommes retrouvés il y a vingt ans autour de la même idée : organiser des événements qui puissent être des occasions de connaître la région et verser dans la structure de l'événement toutes les compétences organisationnelles que nous avions acquises sur le terrain et renforcées par les compétences professionnelles spécifiques de chacun d'entre nous.
entretien avec Filippo Ceccucci
Président du Moto Club Umbria
Ces derniers temps, il n'est pas facile de trouver Filippo Ceccucci, le président du Moto Club Umbria, immobile. Depuis qu'il a récupéré sa nouvelle KTM 690 Enduro chez le concessionnaire Racestore de Pérouse, il s'est immédiatement mis au travail, au point qu'à la fin du mois d'octobre, il avait pratiquement déjà tracé les itinéraires du Rallye Umbria 2020. À la fin de la quarantaine et des restrictions qui en découlaient, il a immédiatement repris le travail. Cette interview a été réalisée juste avant l'apparition de la pandémie de Covid-19.
L'étroite collaboration et les contacts fréquents ont donné lieu à de grandes amitiés qui ont contribué à renforcer les synergies du groupe au point d'en faire une machine organisationnelle agile, coordonnée et efficace.
Fondée en 1999 par la même équipe de gestion qui travaille toujours directement sur les événements, elle compte aujourd'hui sur un formidable personnel capable de couvrir tous les rôles de l'événement, de la reconnaissance à moto, à l'assistance sur le parcours, en passant par une équipe logistique, la Media-Team et des experts en vins et en nourriture qui savent s'occuper de l'hospitalité.
En presque vingt ans d'activité en totale harmonie avec le territoire, le Moto Club Umbria a construit de solides relations synergiques d'estime et de collaboration avec les organismes, les institutions et les administrations, qui répondent toujours avec enthousiasme aux propositions du Moto Club Umbria.
Depuis plus de vingt ans, toutes les activités de l'Umbria Moto Club bénéficient du patronage de la Région Ombrie et des municipalités concernées.
notre histoire
1999
C'est parti !
En novembre 1999, le Moto Club Umbria a été fondé avec l'intention d'organiser le Rally dell'Umbria. Ses fondateurs ont déjà participé à de nombreuses compétitions, tant comme pilotes que comme organisateurs, en aidant d'autres Moto Clubs et la F.M.I. elle-même.
2000
le premier Rally dell'Umbria
la première édition du Rallye dell'Umbria a lieu, au départ de Mantignana, c'est encore une course simple et immature, mais déjà un succès.
Le vainqueur était Matteo Graziani (KTM 300), le second Luca Tassi (KTM 520) et le troisième Franco Dal Bello (Husqvarna 125).
Sur le plan sportif, le Moto Club Umbria a remporté ses deux premiers championnats italiens, grâce à Luca Tassi, vainqueur de l'Assoluta Gruppo B (motos de série) et de la classe B3. De bonnes places également pour les autres participants, Alessandro Montagni, Fabio Perugini et Stefano Gianassi.
2001
Rally dell'Umbria grandit
Le deuxième Rally dell'Umbria part de Pietralunga (PG) et se déplace ensuite à Corciano (Colle della Trinità) pour accueillir la dernière journée du championnat automobile. C'est la seule édition à se tenir en octobre, au lieu de la traditionnelle fin avril/début mai.
Le rallye est devenu beaucoup plus mature et a suscité l'admiration pour la beauté des parcours, la précision du road book, la validité technique et l'attention absolue portée à la sécurité dans les étapes spéciales.
Victoire de Luca Tassi (Vor 400) devant Matteo Graziani (KTM 300) et Enzo Manenti (Vor 503). Agonistiquement, le Moto Club Umbria a remporté deux autres Championnats d'Italie, grâce encore à Luca Tassi (400) et Stefano Gianassi (moto 125).
2002
Rally dell'Umbria lance le premier championnat européen
Raid Tout Terrain
la première édition du Rallye dell'Umbria a lieu, au départ de Mantignana, c'est encore une course simple et immature, mais déjà un succès.
Le vainqueur était Matteo Graziani (KTM 300), le second Luca Tassi (KTM 520) et le troisième Franco Dal Bello (Husqvarna 125).
Sur le plan sportif, le Moto Club Umbria a remporté ses deux premiers championnats italiens, grâce à Luca Tassi, vainqueur de l'Assoluta Gruppo B (motos de série) et de la classe B3. De bonnes places également pour les autres participants, Alessandro Montagni, Fabio Perugini et Stefano Gianassi.
2003
le quatrième Rally dell'Umbria
Le quatrième Rallye d'Ombrie part du centre historique de Pérouse et a pour base l'hôtel Quattro Torri, également à Corciano.
Techniquement le rallye est maintenant fermement considéré comme le plus valable, l'annulation d'une spéciale à la navigation très complexe provoque le mécontentement de nombreux pilotes de pointe, ouvrant les chances de victoire à un jeune homme prometteur et très bon : Marco Falappi (KTM 250), deuxième Adriano Groppo (Yamaha 400) et troisième Roberto Mandelli (KTM 525).
2004
la consécration
Le cinquième Rallye dell'Umbria voit le début de la collaboration du Moto Club Umbria avec l'Armée italienne, qui choisit la course ombrienne pour promouvoir ses activités, un jumelage qui témoigne une fois de plus de la grande qualité de l'organisation.
Les municipalités se disputent la possibilité d'avoir des parcs de services, Marsciano, Paciano et Citerna aménagent des aires de repos qui sont un spectacle dans le spectacle.
Victoire de Federico Mancinelli (KTM 525) qui devance Matteo Graziani (KTM 525) et Paolo Ceci (Honda 250).
2005
le dernier Rally dell'Umbria compétitif
La sixième édition du Rallye dell'Umbria marque la fin de l'histoire de la compétition.
La course est splendide, avec des parcs d'assistance situés dans des endroits formidables, comme la Piazza San Benedetto à Norcia ou le théâtre romain de Gubbio.
Le mémorial Fabrizio Meoni, dédié à un grand ami récemment décédé, permet de reverser les frais d'entrée à la fondation "Solidarité entre bonnes mains" qu'il a fondée.
Le VIe Rallye dell'Umbria a été remporté par un formidable Federico Mancinelli (KTM 525), devant Matteo Graziani (KTM 525) et Alex Zanotti (Honda 450).
Les gens commencent à penser à quelque chose de différent de la formule habituelle du Rallye...
2006
l'année du doute
La septième édition du Rallye d'Ombrie est déjà bien entamée, avec pas moins de quatre jours de compétition, deux épreuves spéciales de plus de 60 kilomètres et d'autres de plus de 30 kilomètres, mais... les désaccords avec la direction du rallye du FMI deviennent irrémédiables.
Le Moto Club est contraint de prendre une décision douloureuse mais inévitable : l'annulation du 7ème Rallye d'Ombrie.
2007
Anàbasi 1000, le rallye extrême
De l'expérience du Rallye Umbria naît Anàbasi, la 1000 !
Un concept totalement nouveau dans le domaine du rallye : plus de compétition, mais seulement un défi contre soi-même, contre la fatigue physique et mentale, pour trouver son chemin à travers trois étapes de 400, 440 et 200 kilomètres, dont la difficulté augmente progressivement, en sachant où l'on part, mais pas où l'on arrive. À sa manière, même s'il ne s'agit pas d'une course, c'est un défi extrême. Le concept plaît beaucoup et nombreux sont ceux qui veulent en suivre l'évolution (y compris des sponsors de très haut niveau). Malheureusement, certains n'apprécient pas, par envie, par méchanceté, peu importe, le fait est qu'avec un déploiement de forces totalement disproportionné, la police décide de tout arrêter, sans écouter les raisons ni vérifier les autorisations, convaincue de la mauvaise foi du Moto Club. Il a fallu plus de cinq ans et deux degrés de jugement (le second confirmant le premier) pour démontrer devant la loi que tout était en règle et que l'action avait été non seulement disproportionnée, mais aussi injuste. Pour le Moto Club, le Umbria est néanmoins un coup très dur.
2009
la Régularité Groupe 5
Le Moto Club Umbria a découvert un nouveau monde pour vivre la moto : la fascination des courses de motos " vintage ". Après avoir aidé, assisté et participé aux courses d'autres Moto Clubs, il a décidé d'organiser une épreuve de deux jours pour le FMI Group 5 Vintage Regularity Trophy à Passignano sul Trasimeno.
La course reste dans les mémoires comme l'une des meilleures jamais organisées, en termes de parcours, d'étapes spéciales et d'environnement.
2010
Encore une magnifique course de régularité Groupe 5
Le Moto Club Umbria a découvert un nouveau monde pour vivre la moto : la fascination des courses de motos " vintage ". Après avoir aidé, assisté et participé aux courses d'autres Moto Clubs, il a décidé d'organiser une épreuve de deux jours pour le FMI Group 5 Vintage Regularity Trophy à Passignano sul Trasimeno.
La course reste dans les mémoires comme l'une des meilleures jamais organisées, en termes de parcours, d'étapes spéciales et d'environnement.
2013
Naissance d'Anàbasi 300
Une nouvelle aventure attend le Moto Club Umbria, qui organise les 1er et 2 juin l’Anàbasi 300 – Rallye Umbria, encore un concept novateur : une randonnée à moto avec road-book destinée au public des passionnés non compétiteurs, qui vise avant tout à valoriser l'amitié et la passion, les sentiments qui devraient toujours unir les vrais motards.
Après le grand succès de l'Anàbasi 300, ce nouveau concept de motocyclisme se poursuit avec l'Anàbasi Boòn dédié aux motos plus grandes et plus lourdes (d'où le nom, qui signifie "des vaches"), prévu les 28 et 29 septembre.
2014
la deuxième Anàbasi Boòn
La deuxième édition d'Anàbasi Boòn est prévue les 7 et 8 juin. Une autre nouveauté était attendue pour le mois d'octobre, avec les Mucche dell'Appennino (Vaches des Apennins), inscrites au calendrier touristique de haute altitude de la F.M.I. et encore une fois dédiées aux motos d'enduro " non compétitives " (poids minimum 150 kg), et qui prévoyaient un long parcours presque entièrement de nuit pour découvrir les routes les plus fascinantes de l'Ombrie, mais elles n'ont pas réussi à attirer suffisamment de participants et ont donc été malheureusement annulées.
Le tableau d'honneur du Moto Club Umbria obtient son sixième titre de champion d'Italie grâce à Nicola Morgantini.
2015
le concept d'Anàbasi prend de l'ampleur
L'Anàbasi 300 – Rallye Umbria est de retour, une nouvelle tentative pour relancer la navigation rallye selon les critères du Moto Club Umbria.
Rendez-vous pour l'ouverture de la saison : 28 février et 1er mars à Piegaro.
La troisième édition de l'Anàbasi Boòn aura lieu les 12 et 13 juin, avec un nouveau départ de Pietralunga, l'inclusion de la course de nuit (appelée "Mucche dell'Appennino") et la section finale "dure" (appelée "Toro dell'Appennino").
2016
les troisièmes éditions d'Anàbasi
Le programme qui a été couronné de succès l'année précédente est reconduit : à nouveau Anàbasi 300 - Rallye dell'Umbria fin février à Piegaro et Anàbasi Boòn en juin à Massa Martana, incluant Mucche dell'Appennino et Toro dell'Appennino.
2017
la consécration de la formule Anàbasi
La formule de l'Anàbasi 300 - Rallye dell'Umbria est désormais un succès avéré : le nombre d'inscrits est même atteint avant la fin de l'année ! Pour de nombreux amateurs, l'Anàbasi 300, fin février à Piegaro, est désormais un rendez-vous incontournable pour bien démarrer sa saison. En revanche, l'Anàbasi Boòn fait une pause, mais c'est une pause de réflexion, car à la suite d'une importante rencontre avec le président de Federmoto, Giovanni Copioli (qui a gagné sa classe au Rallye d'Ombrie), l'idée de recréer le Rallye d'Ombrie est née, cette fois-ci dédiée au calendrier FMI "Turismo Adventouring". La nouvelle est de celles qui font parler, et pas qu'un peu !
2018
retour Rally dell'Umbria
Une année de changements : le plus que confirmé Anàbasi 300, un événement qui se présente comme un grand classique de la discipline, perd le nom de "Rallye dell'Umbria" : le nombre est atteint quelques jours après l'ouverture des inscriptions, confirmant l'accueil extraordinaire que l'Anàbasi 300 a dans le cœur des fans. À un samedi doux et ensoleillé succède un dimanche enneigé, que beaucoup affrontent pour la première fois, et l'édition 2018, elle aussi, devient célèbre !
Le Rallye Umbria est de retour : 170 participants convergent et envahissent le centre historique de Pérouse avec leurs motos les plus diverses : si quelques 125 cm3 font leur apparition, la plupart des motos présentes sont des bicylindres. La première réédition du Rallye Umbria remporte un succès retentissant : les 1 000 km de paysages ombriens font le bonheur des participants, et les administrations locales tombent sous le charme de ce nouvel événement majeur pour la ville.
2019
Naissance des Voies des Loups et des Bisons
Le Moto Club Umbria confirme ses deux désormais célèbres événements, dans les mêmes lieux et aux mêmes heures : Anàbasi 300 du 22 au 24 février à Piegaro, Rallye dell'Umbria du 25 au 28 avril 2019 à Perugia.
Ce n'est pas tout, car avec sa passion méticuleuse et son expérience habituelles, le Moto Club Umbria, en collaboration avec d'autres clubs sportifs, donne vie à tout un calendrier sous la bannière de l'UISP Motorismo : sur le concept de l'Anàbasi 300, " le Vie dei Lupi " voit le jour, tandis que le Rallye dell'Umbria reste l'événement de référence pour " le Vie dei Bisonti ".
2020
l'année du Covid
Les chemins de Lupi & Bisonti sont un partenariat confirmé, efficace et proactif : pour le Moto Club Umbria aussi, 2020 commence par la participation au MBE Moto Bike Expo de Vérone, avec un stand entièrement dédié à l'aventure accueilli par le grand public avec un enthousiasme extraordinaire.
2020 s'annonce comme une année de croissance supplémentaire, les inscriptions sont déjà complètes depuis décembre et la huitième édition de Anàbasi 300 se déroule du 28 février au 1er mars avec l'extraordinaire succès habituel.
Quelques-uns Le jour J, l'impensable se produit : le confinement est décrété. La date prévue pour le 9e Rallye Umbria (15-18 avril 2020) est remise en question et le Moto Club Umbria, bien conscient de la gravité de la situation nationale, reporte immédiatement la date du Rallye Umbria. L'expérience, la capacité d'organisation et le pragmatisme du Moto Club Umbria s'efforcent d'affiner l'événement (qui était déjà défini dans les moindres détails en février) et, après de nombreuses évaluations, décident de reporter le Rallye Umbria au 27-30 août : après tout, l'édition 2001 ne s'était pas non plus déroulée en avril ! Les 150 participants qui concourent dans le cadre du nombre limité savent bien que le Umbria est également magnifique en été : les restrictions aux déplacements internationaux freinent le nombre de participants étrangers, tandis que les Italiens affluent de toutes les régions pour profiter d'un événement qui s'affirme comme l'un des plus importants et des plus appréciés d'Europe.
2021
la pandémie fait rage
2021 est une année difficile : la pandémie et ses effets atteignent leur paroxysme et le Moto Club Ombrie ne change pas d'attitude face à la gravité de la situation : l'Anàbasi 300 est reporté à 2022 et le Rallye dell'Umbria se déroule à nouveau en été, lorsqu'il est possible de planifier et de développer un grand événement en toute sécurité : l'expérience de l'année précédente enseigne qu'un événement " collectif " peut être vécu individuellement avec une grande satisfaction, c'est à nouveau une affluence record avec une augmentation significative des participants étrangers, qui atteignent 15% des partants.
2022
un grand retour
L'année 2022 s'ouvre avec une lueur vers un retour à une normalité aussi lointaine qu'attendue, et Anàbasi 300 revient enfin pour ouvrir la saison des rallyes 2022 : les inscriptions se vendent à nouveau en une journée, et beaucoup de ceux qui ont été exclus regrettent de ne pas avoir été opportuns.
L'édition #12 est conçue avec le soin et l'expérience habituels, mais bénéficie peut-être d'un enthousiasme irrépressible dû également à l'arrêt imposé l'année précédente : de nouvelles zones sont ouvertes, quelques tronçons plus " épicés " sont ajoutés, le road-book à 100 mètres est toujours aussi précis et immédiat : la plus longue étape, le samedi, est un chef-d'œuvre qui se termine à la tombée de la nuit avec les 100 participants toujours aussi fatigués.
Le Rallye dell'Umbria voit son édition #11 revenir finalement en avril : le parcours estival des deux éditions précédentes a suscité une certaine réflexion et a été une expérience importante pour le retour à la date du printemps. L'aspect touristique du Rallye dell'Umbria continue de briller, passant cette année par la Piazza Grande de Gubbio lors de la première étape, marquée par une météo capricieuse qui rend le parcours vivant et tout sauf ennuyeux !
2023
au-delà des frontières
Anàbasi 300 est désormais un phénomène culturel : les inscriptions sont cette fois-ci closes le jour même de l'ouverture, récompensant le travail constant et discret de l'organisation du Moto Club Umbria.
Le Rallye Umbria s'affirme comme un grand événement européen qui affiche complet en à peine un mois, fort également des 30% de participations étrangères. Les ’ goûters “ à Volterrano, Cerreto di Spoleto, Rocca Sant'Angelo (apéritif de fin d'étape) et Deruta remportent un franc succès qui renforce la coopération avec les réalités locales, et même la réaction hystérique de quelques puissants, qui empêche le retour dans le centre historique pour l'arrivée du vendredi et le départ du samedi, ne parvient pas à gâcher l'ambiance. Comme toujours, avec un immense pragmatisme, l'organisation parvient à résoudre ces problèmes rapidement et sans tapage.
Une petite révolution commence : pour la première fois, le roadbook n'est pas seulement disponible en version papier, mais aussi en version numérique.
2024
encore des confirmations
Encore un record : en quelques heures seulement, les places disponibles pour l'Anàbasi 300, qui revient pour la dixième fois à Piegaro, ont été toutes vendues. Un succès obtenu sans publicité ni fausses annonces, en travaillant avec passion pour des passionnés. La renommée du Moto Club Umbria est désormais celle d'amis qui inventent et organisent quelque chose pour le plaisir d'autres amis, sans hypocrisie.
Le Rallye Umbria connaît une nouvelle édition de référence. Si beaucoup se demandent comment il est possible de s'améliorer chaque année, le passage sur le Monte Tolagna apporte une réponse incroyable et sans équivoque. Les ’ collations “ sont servies à Pietralunga, Bagnara di Nocera Umbra, Cannara (apéritif de fin d'étape) et sur la magnifique Piazza del Popolo de Todi.
2025
Anàbasi 300 bat tous les records
Rally dell'Umbria arrive dans les Marches
40 minutes seulement pour épuiser les places : une rapidité qui laisse perplexes les organisateurs eux-mêmes de l’Anàbasi 300. Si, d'un côté, on aimerait accueillir tout le monde, de l'autre, le succès de l'événement est également dû au nombre limité de participants. C'est la onzième édition à Piegaro, mais ce sera la dernière : avant l'été, l'hôtel-restaurant ’ da Elio “, lieu historique et apprécié, fermera ses portes en raison de l'âge des gérants, mais il restera le doux souvenir de la courtoisie et de l'hospitalité familiale qui a accueilli tant de motards.
Pour la première fois, le roadbook numérique est également disponible pour l'Anàbasi 300, mais comme d'habitude, à la manière du Moto Club Umbria, c'est-à-dire en permettant à tout le monde de l'essayer gratuitement, même avec un appareil Android déjà en sa possession, qu'il s'agisse d'une tablette ou d'un téléphone. Pas besoin de payer un crédit immobilier pour essayer de naviguer lors de nos événements.
Le Rally dell'Umbria célèbre le jumelage entre la Fontana Maggiore de Pérouse et la Fonte Sturinalto de Fabriano, ce qui permet non seulement de réaffirmer l'amitié quasi millénaire entre les deux villes, mais aussi de bénéficier du parrainage de la région des Marches, ravie d'accueillir l'événement. Outre Fabriano, les “ collations ” sont servies dans l'inoubliable Roccatamburo, un petit village qui redevient habité et animé pour le Rallye Umbria dans une atmosphère même émouvante, puis à nouveau à Deruta, qui devient un rendez-vous fixe pour la fin de l'étape du samedi, et à Monteleone d'Orvieto, qui, avec son balcon sur le panorama, offre aux participants du 52% venus de l'étranger d'autres moments inoubliables.
une revue de presse sélectionnée... depuis 1998 !
Motocross Août 1998 : Rallye de Sardaigne, Filippo Ceccucci et la Husqvarna TE610E
Backoff février 2002
Motocross Juin 2003
Motocyclisme tout-terrain Juin 2003
Motocyclisme tout-terrain Juin 2004
Motocross Juin 2004
Motocyclisme tout-terrain Juin 2005
Motitalia Mai 2005
Motosprint Mai 2005
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