En novembre 1999, le Moto Club Umbria a été fondé avec l'intention d'organiser le Rally dell'Umbria. Ses fondateurs ont déjà participé à de nombreuses compétitions, tant comme pilotes que comme organisateurs, en aidant d'autres Moto Clubs et la F.M.I. elle-même.

la première édition du Rallye dell'Umbria a lieu, au départ de Mantignana, c'est encore une course simple et immature, mais déjà un succès.

Le vainqueur était Matteo Graziani (KTM 300), le second Luca Tassi (KTM 520) et le troisième Franco Dal Bello (Husqvarna 125).

Sur le plan sportif, le Moto Club Umbria a remporté ses deux premiers championnats italiens, grâce à Luca Tassi, vainqueur de l'Assoluta Gruppo B (motos de série) et de la classe B3. De bonnes places également pour les autres participants, Alessandro Montagni, Fabio Perugini et Stefano Gianassi.

Le deuxième Rally dell'Umbria part de Pietralunga (PG) et se déplace ensuite à Corciano (Colle della Trinità) pour accueillir la dernière journée du championnat automobile. C'est la seule édition à se tenir en octobre, au lieu de la traditionnelle fin avril/début mai.

Le rallye est devenu beaucoup plus mature et a suscité l'admiration pour la beauté des parcours, la précision du road book, la validité technique et l'attention absolue portée à la sécurité dans les étapes spéciales.

Victoire de Luca Tassi (Vor 400) devant Matteo Graziani (KTM 300) et Enzo Manenti (Vor 503). Agonistiquement, le Moto Club Umbria a remporté deux autres Championnats d'Italie, grâce encore à Luca Tassi (400) et Stefano Gianassi (moto 125).

2002 - Le troisième Rallye de l'Ombrie est unanimement considéré comme "le rallye parfait", méritant amplement d'être l'épreuve qui ouvre le nouveau championnat européen de Raid TT, qui comprend également le Rallye de Sardaigne et le Rallye Raid Carpat Express en Roumanie.

Point de départ : le Colle della Trinità à Corciano.

La victoire finale est revenue à Matteo Graziani (KTM 300), devant Luca Tassi (Suzuki 400) et Enzo Manenti (Yamaha 250).

Les coureurs du Moto Club Umbria ont remporté deux championnats européens (et de nombreux autres classements), grâce à Luca Tassi et Gabriele Mechi.

Le mois de juillet a vu l'ouverture de "Frìttole", le magasin de vin de Via Alessi à Pérouse, qui est immédiatement devenu le siège du Moto Club Umbria.

Le quatrième Rallye d'Ombrie part du centre historique de Pérouse et a pour base l'hôtel Quattro Torri, également à Corciano.

Techniquement le rallye est maintenant fermement considéré comme le plus valable, l'annulation d'une spéciale à la navigation très complexe provoque le mécontentement de nombreux pilotes de pointe, ouvrant les chances de victoire à un jeune homme prometteur et très bon : Marco Falappi (KTM 250), deuxième Adriano Groppo (Yamaha 400) et troisième Roberto Mandelli (KTM 525).

Le cinquième Rallye dell'Umbria voit le début de la collaboration du Moto Club Umbria avec l'Armée italienne, qui choisit la course ombrienne pour promouvoir ses activités, un jumelage qui témoigne une fois de plus de la grande qualité de l'organisation.

Les municipalités se disputent la possibilité d'avoir des parcs de services, Marsciano, Paciano et Citerna aménagent des aires de repos qui sont un spectacle dans le spectacle.

Victoire de Federico Mancinelli (KTM 525) qui devance Matteo Graziani (KTM 525) et Paolo Ceci (Honda 250).

La sixième édition du Rallye dell'Umbria marque la fin de l'histoire de la compétition.

La course est splendide, avec des parcs d'assistance situés dans des endroits formidables, comme la Piazza San Benedetto à Norcia ou le théâtre romain de Gubbio.

Le mémorial Fabrizio Meoni, dédié à un grand ami récemment décédé, permet de reverser les frais d'entrée à la fondation "Solidarité entre bonnes mains" qu'il a fondée.

Le VIe Rallye dell'Umbria a été remporté par un formidable Federico Mancinelli (KTM 525), devant Matteo Graziani (KTM 525) et Alex Zanotti (Honda 450).

Les gens commencent à penser à quelque chose de différent de la formule habituelle du Rallye...

La septième édition du Rallye d'Ombrie est déjà bien entamée, avec pas moins de quatre jours de compétition, deux épreuves spéciales de plus de 60 kilomètres et d'autres de plus de 30 kilomètres, mais... les désaccords avec la direction du rallye du FMI deviennent irrémédiables.

Le Moto Club est contraint de prendre une décision douloureuse mais inévitable : l'annulation du 7ème Rallye d'Ombrie.

2007 - De l'expérience du Rallye dell'Umbria naît Anàbasi, le premier, le 1000, est un concept complètement nouveau du rallye : plus d'agonisme mais seulement un défi contre soi-même, à la fatigue physique et mentale de trouver son chemin le long de trois étapes de 400, 440 et 200 kilomètres dans une progression de difficulté, en sachant où l'on part, mais pas où l'on arrive.

À sa manière, sans être une compétition, c'est un défi extrême.

Le concept est très populaire et nombreux sont ceux qui veulent observer son évolution (y compris les sponsors de haut niveau).

Malheureusement, cela ne plaît pas à quelqu'un, envie, malveillance, peu importe, le fait est qu'avec un déploiement de forces totalement disproportionné, la police décide de tout arrêter, sans entendre les raisons ni vérifier les permis, convaincue de la mauvaise foi du Moto Club.

Il a fallu plus de cinq ans et deux degrés de jugement (le second confirmant le premier) pour prouver devant la justice que tout était en ordre et que l'action était non seulement disproportionnée, mais aussi injuste.

Pour le Moto Club Umbria, en revanche, c'est un coup dur.

Le Moto Club Umbria a découvert un nouveau monde pour vivre la moto : la fascination des courses de motos " vintage ". Après avoir aidé, assisté et participé aux courses d'autres Moto Clubs, il a décidé d'organiser une épreuve de deux jours pour le FMI Group 5 Vintage Regularity Trophy à Passignano sul Trasimeno.

La course reste dans les mémoires comme l'une des meilleures jamais organisées, en termes de parcours, d'étapes spéciales et d'environnement.

De nouveau à Passignano, de nouveau Groupe 5 Régularité Vintage, cette fois pour une course d'un jour. Une fois de plus, la course s'est avérée être un grand succès et très appréciée, non seulement par les participants, mais aussi par les habitants de la ville, récompensant ainsi la politique habituelle du Moto Club Umbria qui consiste à toujours vouloir travailler en collaboration avec les communautés et à essayer autant que possible de ne pas les ennuyer.

 Une nouvelle aventure attend le Moto Club Umbria, qui organise les 1er et 2 juin prochains l'Anàbasi 300 - Rally dell'Umbria, un autre nouveau concept d'événement : un rallye moto avec road-book destiné au public des amateurs de non-compétition, cherchant avant tout à renforcer l'amitié et la passion, les sentiments qui devraient toujours unir les vrais motocyclistes.

Après le grand succès de l'Anàbasi 300, ce nouveau concept de motocyclisme se poursuit avec l'Anàbasi Boòn dédié aux motos plus grandes et plus lourdes (d'où le nom, qui signifie "des vaches"), prévu les 28 et 29 septembre.

La deuxième édition d'Anàbasi Boòn est prévue les 7 et 8 juin. Une autre nouveauté était attendue pour le mois d'octobre, avec les Mucche dell'Appennino (Vaches des Apennins), inscrites au calendrier touristique de haute altitude de la F.M.I. et encore une fois dédiées aux motos d'enduro " non compétitives " (poids minimum 150 kg), et qui prévoyaient un long parcours presque entièrement de nuit pour découvrir les routes les plus fascinantes de l'Ombrie, mais elles n'ont pas réussi à attirer suffisamment de participants et ont donc été malheureusement annulées.

Le tableau d'honneur du Moto Club Umbria obtient son sixième titre de champion d'Italie grâce à Nicola Morgantini.

 L'Anànasi 300 - Rally dell'Umbria est de retour, une nouvelle tentative pour relancer la navigation de rallye selon les critères du Moto Club Umbria.

Rendez-vous pour l'ouverture de la saison : 28 février et 1er mars à Piegaro.

La troisième édition de l'Anàbasi Boòn aura lieu les 12 et 13 juin, avec un nouveau départ de Pietralunga, l'inclusion de la course de nuit (appelée "Mucche dell'Appennino") et la section finale "dure" (appelée "Toro dell'Appennino").

Le programme qui a été couronné de succès l'année précédente est reconduit : à nouveau Anàbasi 300 - Rallye dell'Umbria fin février à Piegaro et Anàbasi Boòn en juin à Massa Martana, incluant Mucche dell'Appennino et Toro dell'Appennino.

La formule de l'Anàbasi 300 - Rallye dell'Umbria est désormais un succès avéré : le nombre d'inscrits est même atteint avant la fin de l'année ! Pour de nombreux amateurs, l'Anàbasi 300, fin février à Piegaro, est désormais un rendez-vous incontournable pour bien démarrer sa saison. En revanche, l'Anàbasi Boòn fait une pause, mais c'est une pause de réflexion, car à la suite d'une importante rencontre avec le président de Federmoto, Giovanni Copioli (qui a gagné sa classe au Rallye d'Ombrie), l'idée de recréer le Rallye d'Ombrie est née, cette fois-ci dédiée au calendrier FMI "Turismo Adventouring". La nouvelle est de celles qui font parler, et pas qu'un peu !

Une année de changements : le plus que confirmé Anàbasi 300, un événement qui se présente comme un grand classique de la discipline, perd le nom de "Rallye dell'Umbria" : le nombre est atteint quelques jours après l'ouverture des inscriptions, confirmant l'accueil extraordinaire que l'Anàbasi 300 a dans le cœur des fans. À un samedi doux et ensoleillé succède un dimanche enneigé, que beaucoup affrontent pour la première fois, et l'édition 2018, elle aussi, devient célèbre !

De retour, le Rallye dell'Umbria : 170 participants convergent et remplissent le centre historique de Pérouse de leurs motos, les plus variées : si quelques 125 apparaissent, la plupart des motos présentes sont à deux cylindres. La première réédition du Rallye de l'Ombrie est un succès retentissant : les 1000 km de paysages ombriens font le bonheur des participants, et les administrations locales sont séduites par ce nouvel événement de grande envergure.

Le Moto Club Umbria confirme ses deux désormais célèbres événements, dans les mêmes lieux et aux mêmes heures : Anàbasi 300 du 22 au 24 février à Piegaro, Rallye dell'Umbria du 25 au 28 avril 2019 à Perugia.

Ce n'est pas tout, car avec sa passion méticuleuse et son expérience habituelles, le Moto Club Umbria, en collaboration avec d'autres clubs sportifs, donne vie à tout un calendrier sous la bannière de l'UISP Motorismo : sur le concept de l'Anàbasi 300, " le Vie dei Lupi " voit le jour, tandis que le Rallye dell'Umbria reste l'événement de référence pour " le Vie dei Bisonti ".

Les chemins de Lupi & Bisonti sont un partenariat confirmé, efficace et proactif : pour le Moto Club Umbria aussi, 2020 commence par la participation au MBE Moto Bike Expo de Vérone, avec un stand entièrement dédié à l'aventure accueilli par le grand public avec un enthousiasme extraordinaire.

2020 s'annonce comme une année de croissance supplémentaire, les inscriptions sont déjà complètes depuis décembre et la huitième édition de la Anàbasi 300 se déroule du 28 février au 1er mars avec l'extraordinaire succès habituel.

Quelques-uns Aujourd'hui, l'impensable se produit : le lock-down est déclenché, la date prévue pour le 9e Rallye dell'Umbria (15-18 avril 2020) vacille et le Moto Club Umbria, bien conscient de la gravité de la situation nationale, reporte immédiatement la date.

L'expérience, la capacité d'organisation et le pragmatisme du Moto Club Umbria ont permis d'affiner l'événement (qui, en février, était déjà défini dans ses moindres détails) et, après une longue évaluation, ils ont décidé de reporter le Rallye de l'Ombrie du 27 au 30 août : après tout, même l'édition 2001 n'a pas eu lieu en avril !

Le fait que l'Ombrie soit splendide même en été est également bien connu des 150 participants qui se disputent le nombre d'entrées : les restrictions internationales en matière de voyages freinent le nombre de participants étrangers, tandis que les Italiens affluent de toutes les régions pour profiter d'un événement qui se confirme comme l'un des plus importants et des plus populaires d'Europe.

2021 est une année difficile : la pandémie et ses effets atteignent leur paroxysme et le Moto Club Ombrie ne change pas d'attitude face à la gravité de la situation : l'Anàbasi 300 est reporté à 2022 et le Rallye dell'Umbria se déroule à nouveau en été, lorsqu'il est possible de planifier et de développer un grand événement en toute sécurité : l'expérience de l'année précédente enseigne qu'un événement " collectif " peut être vécu individuellement avec une grande satisfaction, c'est à nouveau une affluence record avec une augmentation significative des participants étrangers, qui atteignent 15% des partants.

L'année 2022 s'ouvre avec une lueur vers un retour à une normalité aussi lointaine qu'attendue, et Anàbasi 300 revient enfin pour ouvrir la saison des rallyes 2022 : les inscriptions se vendent à nouveau en une journée, et beaucoup de ceux qui ont été exclus regrettent de ne pas avoir été opportuns.
L'édition #12 est conçue avec le soin et l'expérience habituels, mais bénéficie peut-être d'un enthousiasme irrépressible dû également à l'arrêt imposé l'année précédente : de nouvelles zones sont ouvertes, quelques tronçons plus " épicés " sont ajoutés, le road-book à 100 mètres est toujours aussi précis et immédiat : la plus longue étape, le samedi, est un chef-d'œuvre qui se termine à la tombée de la nuit avec les 100 participants toujours aussi fatigués.

Le Rallye dell'Umbria voit son édition #11 revenir finalement en avril : le parcours estival des deux éditions précédentes a suscité une certaine réflexion et a été une expérience importante pour le retour à la date du printemps. L'aspect touristique du Rallye dell'Umbria continue de briller, passant cette année par la Piazza Grande de Gubbio lors de la première étape, marquée par une météo capricieuse qui rend le parcours vivant et tout sauf ennuyeux !

Le Rallye du Umbria se confirme comme un événement européen majeur qui affiche complet en seulement un mois, grâce également aux 40% d'inscriptions étrangères.