navigation avec Android : Appareil
Voici l'équipement avec lequel Filippo Ceccucci trace l'itinéraire des épreuves Moto Club Umbria et établit le road-book, en le dessinant à la main, note par note.
Un exploit qui, en plus de nécessiter des compétences, des efforts et du dévouement, est impossible à réaliser sans un équipement spécifique.
Si vous ne suivez que les road-books et les pistes, de quoi avez-vous vraiment besoin ? Une tablette Android robuste !
Même le vieux GPS d'extérieur est aujourd'hui aussi obsolète que les navigateurs intégrés aux voitures : il y a seulement dix ans, il fallait se rendre chez un concessionnaire automobile pour mettre à jour les cartes ; aujourd'hui, les systèmes de navigation des voitures ne sont rien d'autre que des écrans miroirs, qui échangent des données avec le smartphone que nous avons dans nos poches.
Android est ouvert, flexible, il n'est pas lié à une utilisation spécifique, il a des centaines de milliers d'applications pour les utilisations les plus diverses.
Dans le domaine de la moto, par exemple, outre les utilisations "canoniques", des applications de navigation, de diagnostic moto et de fréquencemètre ont été développées par les fabricants de courroies de distribution eux-mêmes (toute personne possédant une Ducati ou une Gilera Bi4 comprendra !)
Outil universel Android : PRO et CON
Les avantages de l'utilisation d'une plateforme universelle telle qu'Android sont presque infinis et il est également difficile d'en dresser une liste précise, cependant, en ce qui concerne notre domaine d'application...
PRO
- l'utilisation n'est pas exclusivement liée à la moto
- le coût
- polyvalence par nombre d'applications
- communication bidirectionnelle, possibilité de connexion avec d'autres appareils
- l'utilisation de plusieurs systèmes de positionnement (GPS II, Glonass, Galileo, Beidou)... (le fonctionnement du système de positionnement global est un sujet qui mérite une étude approfondie distincte, également théorique)
CONTRE
- s'ils ne sont pas robustes (résistants à l'eau, aux vibrations et à la poussière), ce sont des appareils délicats pour cette utilisation
- seuls certains appareils peuvent être utilisés en mode écran tactile avec des gants
- S'il n'est pas renforcé, la luminosité de l'écran peut être médiocre en plein jour.
- Les écrans ont une finition brillante qui multiplie les reflets (il existe des films protecteurs mats qui résolvent partiellement ce problème).
- autonomie de la batterie : l'antenne GPS active et l'écran toujours allumé avec une luminosité maximale nécessitent une alimentation continue à partir de la moto ou d'une banque d'énergie.
- fragilité des connecteurs de charge USB - seules quelques tablettes disposent d'un connecteur de contact POGO, mais celui-ci nécessite un support spécifique pour ce modèle d'appareil
le maximum
Si vous possédez déjà une tablette Android, nous vous conseillons de l'utiliser, en investissant éventuellement dans un support solide tel que les berceaux produits par RAM : le moteur de recherche d'appareils sur le site Web de la Commission européenne. motogps.co.uk permet de trouver le berceau approprié et spécifique pour des centaines de tablettes différentes.
En plus de la commande manuelle, c'est ce que nous avons choisi pour notre équipement personnel, sans compromis en termes d'utilisation et de résistance, tout en gardant un coût minimum d'environ 300 €.
La tablette est une Samsung Active Tab 2 T-395 de 8″, robuste IP68 (fiche technique officielle ici).
- est un modèle présenté en 2017 et pouvant être mis à jour vers Android 9
- Conçu pour un usage professionnel, il est résistant aux chocs, à la poussière et aux liquides (IP68) et possède un écran très lumineux ; les trois boutons avant sont physiques et l'utilisation de l'écran tactile avec des gants est particulièrement avancée.
- dispose d'un connecteur POGO qui permet de l'alimenter sans utiliser la prise USB-C.
La série Galaxy Tab Active comprend un modèle antérieur (Tab Active T-365), un modèle ultérieur de 8″, la Tab Active 3 T-575, et la dernière Active Tab Pro T-545, qui est cependant de 10,1″.
La garantie de remise à neuf peut coûter entre 100 et 300€, le neuf environ deux fois plus cher : pour notre usage, nous avons également utilisé la première Tab Active T-365 à notre entière satisfaction.
Pour pouvoir insérer la tablette dans le Ram Cradle, il est nécessaire d'utiliser soit l'étui d'origine (qui n'est généralement pas fourni avec les tablettes remises à neuf), soit l'étui Ram Intelliskin spécifique : Pour active Tab 2 (numéro de code RM4901)
Cradle Ram Mounts (pour Active Tab 2 et 3 cod. RM4922) : il s'agit d'un support à usage industriel équipé d'un connecteur Pogo à la base et d'un câble USB pour l'alimentation de la tablette.
Curieusement, le berceau a la taille d'un support de carnet de route en papier (23×16 cm), est plus mince (6,5 cm) et ne doit pas être équipé de tripmètres !
Sur le site de motogps.co.uk vous pouvez chercher un support adapté à votre moto et tout le système RAM tourne autour de solides articulations à rotule : elles tiennent vraiment.
Dans tous les cas, le RAM du berceau utilise un plaque AMPS standardégalement utilisé universellement par Garmin, TomTom etc... l'espacement des trous est de 38×30 mm pour les boulons M5.
Si nous prenons l'exemple de la Ducati DesertX, comme il n'y a pas de barre transversale et que la zone des élévateurs est particulièrement hostile, nous avons utilisé une paire de supports d'instruments Rallye : voici les mesures.
La Samsung Active Tab 2 avec l'étui SAM-29 RAM
Les trois boutons physiques de la face avant
Le connecteur POGO à la base de la Galaxy Tab Active
le kit de montage Ram Cradle RAM-HOL-SAM60P
Berceau RAM avec prise Mini-USB
Les supports Cradle Ram ne sont pas plats mais ont une épaisseur de 6,5 cm.
Vue arrière avec fixation AMPS (verticale)
Le connecteur POGO à la base du berceau Ram Mount
Support de bélier : fabriqué aux États-Unis
l'ensemble complet
l'essentiel
La configuration minimale est la suivante : un téléphone portable fonctionnant sous Android 6.0 ou une version ultérieure, un support pour le fixer sur le guidon, un câble d'alimentation et, bien sûr, la commande manuelle.
Pour, contre et quelques suggestions !
Nous possédons certainement déjà un téléphone portable, qui est probablement déjà équipé d'un support de fixation sur le vélo, parce que nous l'utilisons avec Google Maps ou simplement pour voir les appels téléphoniques entrants pendant que nous roulons : c'est l'avantage n° 1, nous sommes déjà préparés !
Quels sont les inconvénients ? Le risque est de ne pas bien voir le roadbook numérique car l'écran est petit. En revanche, il consomme moins de batterie qu'une tablette et on peut aussi l'alimenter avec une batterie relativement petite (4000 mAh).
S'il n'est pas durci et exposé à la poussière et aux chocs, l'alimentation doit passer par son connecteur USB qui, nous ne cessons de le répéter, est un point de fragilité : un câble avec une prise à 90° offre une assurance supplémentaire.
Si vous devez utiliser un smartphone, n'utilisez pas celui que vous gardez sur votre table de chevet, car il est essentiel qu'il nous accompagne dans notre vie quotidienne, pour notre sécurité, et sur le sentier, il est utile pour prendre des photos et des vidéos.
L'application Navirally n'a pas besoin d'échanger des données, elle peut donc également être utilisée lorsque l'appareil n'est pas connecté au réseau ou sans carte.
De nombreux téléphones Android sont dotés d'une fonction qui permet de les utiliser avec des gants : la fonctionmposition>écran>sensibilité tactile
Pour des berceaux spécifiques, vous pouvez consulter le vaste catalogue RAM en effectuant une recherche par appareil sur le site motogps.it.
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