In letzter Zeit steht Filippo Ceccucci, der Präsident der Moto Club Umbria, kaum noch still. Seit er seine neue KTM 690 Enduro beim Händler Racestore in Perugia abgeholt hat, hat er sich sofort an die Arbeit gemacht, so dass er Ende Oktober praktisch schon die Strecken für die Rallye Umbria 2020 entworfen hatte. Als die Quarantäne und die damit verbundenen Einschränkungen zu Ende gingen, war er sofort wieder einsatzbereit. Dieses Interview wurde kurz vor dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie aufgenommen.

"Ich mache sie immer zu lang und schneide sie dann ab, tut mir leid..." Er murmelt in einer der seltenen Pausen, die er sich gönnt, mehr, um die wunderbare Aussicht um uns herum zu beobachten.

Wie wird die Rallye Umbria 2020 aussehen?

"Ich muss immer sagen 'die schönsten', aber das ist auch logisch, denn jedes Jahr lernen wir etwas dazu und können uns verbessern. Wie immer sind die Strecken alle fast beispiellos. Und dann ist es eine große Verantwortung (spöttisch)Es gibt viele, die darauf warten, unsere Routen zu sehen, damit sie sie für ihre eigenen Veranstaltungen kopieren können...".

Das Problem der kopierten Spuren ist ein ernstes Thema in der Welt der so genannten Abenteuerreisen.

"Was soll ich sagen, die Straßen gehören allen und es gibt kein Urheberrecht auf die Gestaltung der Strecken. Ich wünschte nur, sie hätten ein Minimum an gutem Geschmack, aber es scheint, wenn man bestimmte Dinge nicht hat, ist es unmöglich, sie zu lernen. Sicherlich können diejenigen, die mich kopieren, sehen, wo ich gewesen bin, aber nicht, wo ich hingehe."

Pässe für einen nicht einfachen Charakter.

"Ich mag es nicht, wenn man mich an der Nase herumführt, aber ich glaube nicht, dass das eine Eigenschaft ist, die nur mir eigen ist. Ich habe im Laufe meines Lebens Gutes oder Schlechtes getan, und wenn jemand ohne die geringste Kompetenz auftaucht und so tut, als wolle er mich belehren, fällt es mir schwer, mir auf die Zunge zu beißen. Obwohl ich glaube und hoffe, dass ich mich mit dem Alter ein wenig gebessert habe."

Etwas, das Sie tatsächlich getan haben, sollen wir uns an Ihren Lebenslauf erinnern?

"Es wird lang und langweilig..."

Hier ist er also: Fotoreporter, der Rallyes verfolgt, der von 1989 bis 2007 ununterbrochen bei allen Veranstaltungen des Sektors in Italien anwesend war, der Wettbewerbe jedes Niveaus verfolgte, von den regionalen Motorrallyes (Anfang der 90er Jahre gab es auch solche) bis zur Paris-Dakar, italienischer raid tt-Vizemeister bei seinem Debüt als Fahrer mit Roadbook 1998, europäischer raid tt-Meister 2004, Teilnehmer an allen Wettbewerben in Europa bis 2007, internationaler Rennleiter, Designer von mehr als 120 Roadbooks seit 1997, Gründer der motorischen Arbeitsgruppe, Erfinder und Organisator der Rallye Umbria, der Runde der europäischen und italienischen raid tt-Meisterschaft, Schöpfer von Strecken und Roadbooks auf vier Kontinenten, der Anàbasi 1000, der klassischen Gleichmäßigkeitsrennen der Gruppe 5 von Passignano, italienischer Meister der klassischen Gleichmäßigkeit 2011 und schließlich Erfinder der "Rallyes ohne Stoppuhr", der Anàbasi 300 und Boòn und der neuen Touristenrallye Rally dell'Umbria.

Ich sagte, es wird langweilig.... Auf jeden Fall wurde mir der Titel des Europameisters genommen, indem die Regeln geändert wurden: Ich wäre nur noch Vizemeister, aber vor Nani Roma und Marc Coma!
Ich würde lieber einen Abschluss in Kunstgeschichte hinzufügen, nicht dass es viel gebracht hätte, aber es ist mir nicht egal.
Dann viele Jahre als Korrespondent bei den Rennen der verschiedenen Trial-, Cross-, Enduro-, Rallye- und Speed-Weltmeisterschaften und die Arbeit für Mondocorse, bei der ich seit 1993 die Videobilder auswähle und kommentiere, die so viele Fans bei über 220 Titeln begleitet haben."

Das Abenteuer von Wölfen und Bisons?

Im Grunde begann alles im Jahr 2018 mit der neuen Rallye des Umbria-Touristen: Ich hatte schon lange den Wunsch, unser geliebtes Motorradfahren auf natürlichen Straßen - wir sollten uns langsam daran gewöhnen, nicht mehr von "off-road" zu sprechen, auch wenn es zum allgemeinen Sprachgebrauch gehört - auf eine weniger übertriebene Weise als bei Rennen zu zeigen.
Zusammen mit anderen Freunden erkannten wir, dass wir sozusagen älter wurden und dass es, obwohl die unantastbare jugendliche Angst vor der Stoppuhr uns verlassen hatte, nur richtig war, einen wichtigen Teil der wunderbaren Empfindungen zu bewahren, die man auf einem Motorrad erleben kann und die so vielen anderen verwehrt sind.
Dank der ersten "zeitlosen Rallyes" im Jahr 2007 hatte ich erkannt, dass ein weniger übertriebener Ansatz viele Türen öffnen kann, die unserer Welt sonst verschlossen bleiben. 2018 haben wir beschlossen, etwas anderes zu schaffen, das von kompetenten Menschen geschaffen wird, die wissen, wovon sie sprechen. 
Nun ist die erste Saison von 'Wölfe & Bisons' vorbei, wir waren sehr zufrieden, hatten auch einige Fehltritte, aber sie dienten dazu, zu lernen, und ich glaube, dass wir uns 2020 noch stärker und kompetenter präsentieren werden."

Die Zahl der "Wolves & Bisons"-Veranstaltungen ist begrenzt, wie kommt das?

"Denn die begrenzte Anzahl dient dem Organisator dazu, sich bestmöglich auf seine Veranstaltung zu konzentrieren. Die Erfahrung hat mich zum Beispiel gelehrt, dass es bei der Anàbasi 300 gut ist, nicht mehr als hundert Teilnehmer zu haben. Es ist immer schade, wenn man jemanden 'rausschmeißen' muss, wie es seit Jahren der Fall ist, aber auf der anderen Seite ist es eine Garantie für einen reibungslosen Ablauf der Veranstaltung."

Andere tun dies nicht...

"Ich kann für mich selbst sprechen, meiner Meinung nach entpersönlicht diese Art und Weise und stört das Gleichgewicht. Eine relativ kleine Gruppe von Teilnehmern kommt gut zurecht, das hat mich die Erfahrung gelehrt. Wenn man zu groß wird, schafft man eine Herde, eine Horde, und das ist meiner Meinung nach nicht gut. Schließlich halte ich es auch für richtig, ein Mindestmaß an Exklusivität zu schaffen: Bei der Umbria-Rallye beträgt die Höchstzahl 150, und auf der Piazza IV Novembre in Perugia ist das die Kapazität, um sich wohlzufühlen und schnell loszulegen, ohne die Bürger zu sehr zu belästigen. Ganz zu schweigen davon, wenn wir in die kleinen Dörfer fahren, die ich den Teilnehmern gerne vorstelle.

Der Wunsch, kein Ärgernis zu schaffen, sondern mit den lokalen Gemeinschaften zusammenzuarbeiten, ist ein weiteres Grundprinzip von Ways of Wolves & Bison.

"Genau. Ich spreche für mich selbst, d.h. für die Moto Club Umbria, die aber auch bei den anderen Lupi & Bisonti-Veranstaltungen gut ankommt, unsere Veranstaltungen müssen ein Schaufenster für unsere Region sein, die ich aufrichtig glaube, wie kein anderer zu kennen, unser Motto 'der Unterschied zwischen dem Kennen einer Straße und dem Kennen eines Gebiets' erklärt meiner Meinung nach viel. Ich versuche immer, unsere Teilnehmer in wenig bekannte Gegenden und in Städte und Dörfer zu führen, die im Allgemeinen abseits der üblichen Touristenpfade liegen. Außerdem muss unsere Fahrt ein Fest für die Bevölkerung sein, weshalb wir immer die Pro loco mit einbeziehen und alle Kosten übernehmen: wir werden durch die Wunder ihrer Gegenden entschädigt, es wäre nicht fair, ihre oft erstickten Budgets zu belasten."

Korrektheit" ist ein Begriff, den man im Dialog mit Ihnen oft hört.

"Ich denke schon, schließlich gibt es viele Leute, die schlecht über mich reden, aber kaum einer von ihnen zeichnet sich durch Offenheit oder Fairness aus. Das ist ihre Sache, aber diejenigen, die mit mir zu tun haben, müssen wissen, dass Ehrlichkeit und Seriosität an erster Stelle stehen."

Vielleicht ist das der Grund, warum Sie geachtet und vielleicht auch gefürchtet sind.

(Lacht) 'Gefürchtet scheint mir definitiv übertrieben! Ich denke, ich werde respektiert, weil jeder, der mich kennt, weiß, dass ich mich nicht über ihn lustig mache, dass ich ein Enthusiast bin wie er und dass ich versuche, ihm eine schöne Zeit auf seinem Motorrad zu bereiten, ohne ihn zu verarschen.
Dann natürlich: Wie alle Reden im Allgemeinen sind es Aussagen, die als Konzept zu verstehen sind, nicht als absolute Wahrheit."

Eines der Merkmale der Wolves & Bisons Routes ist das Roadbook.

"Alle Wolves & Bisons-Veranstaltungen stehen im Zeichen des Roadbooks!
Ich bin der festen Überzeugung, dass es unendlich viel mehr Spaß macht und erfüllender ist, einem Roadbook statt einem GPS-Track zu folgen, und im Allgemeinen sind diejenigen, die dagegen sind, weil sie es noch nie ausprobiert haben, wahrscheinlich eingeschüchtert von den Kosten für die Ausrüstung. 

Ich habe dieses Problem schon immer gespürt und habe immer versucht, eine Möglichkeit zu finden, mit dem Roadbook zu navigieren. Die Zusammenarbeit mit Roberto Ciotti von Sfango hat ein geniales System hervorgebracht, das sehr schnell an jedem Fahrrad angebracht werden kann und das es allen Teilnehmern an den verschiedenen Lupi- und Bisonti-Veranstaltungen ermöglicht, diese Ausrüstung zu mieten und auszuprobieren, ob ihnen das "Spiel" gefällt. Um Bisisonti-Veranstaltungen zu navigieren, reicht das völlig aus, aber auch für Lupi-Veranstaltungen gibt es keine Probleme.

Mein Traum wäre, dass alle Enthusiasten meinem Wunsch folgen und versuchen, mit dem Roadbook zu navigieren, und vielleicht erkennen, dass es für einen Veranstalter eine Menge zusätzlicher Arbeit und Kosten bedeutet.

Früher oder später werden wir Erfolg haben, du wirst sehen!"

Wir möchten dieses Treffen mit der Feststellung abschließen, dass die Rallye Umbria die einzige Veranstaltung auf der Welt ist, die seit ihren Anfängen immer die gleiche Organisation hatte, die sie ins Leben gerufen hat, und dass es bei den Moto Club- und Umbria-Veranstaltungen keinen Meter Strecke oder Roadbook-Notiz gibt, die Filippo Ceccucci in mehr als zwanzig Jahren nicht gemacht hat.