{"id":9198,"date":"2023-03-29T10:35:08","date_gmt":"2023-03-29T08:35:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoclubumbria.com\/?page_id=9198"},"modified":"2025-11-29T15:52:05","modified_gmt":"2025-11-29T14:52:05","slug":"android-for-navigation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.motoclubumbria.com\/fr\/android-per-la-navigazione\/","title":{"rendered":"Android pour la navigation"},"content":{"rendered":"
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Une instrumentation polyvalente et abordable avec Android !<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Une introduction<\/strong>: depuis toujours, nous aimons et croyons que le road-book est un outil simple et efficace pour naviguer, qui a en soi le charme incroyable de d\u00e9voiler l'horizon et de permettre une v\u00e9ritable immersion dans le territoire.<\/p>

Depuis 1999, le Moto Club Umbria a li\u00e9 son activit\u00e9 au road-book et continue avec une passion obstin\u00e9e \u00e0 dessiner les notes \u00e0 la main, \u00e0 mettre des indications compl\u00e8tes, \u00e0 essayer de les rendre faciles \u00e0 lire.<\/p>

Lors d'un rallye Umbria, un N\u00e9erlandais ayant particip\u00e9 plusieurs fois au Dakar nous a dit :<\/p>

\u201c Vous \u00eates des po\u00e8tes du road-book \u201d<\/em><\/strong><\/p>

Venons-en au fait : beaucoup \u201c redoutent \u201d la navigation sur road-book pour une s\u00e9rie de raisons tout \u00e0 fait compr\u00e9hensibles, qui constituent des obstacles concrets \u00e0 la diffusion de notre cher rouleau.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Cette page<\/strong> est n\u00e9 de notre exp\u00e9rience personnelle, fond\u00e9e sur la volont\u00e9 de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes mentionn\u00e9s ci-dessous et sur un d\u00e9sir irr\u00e9pressible d'exp\u00e9rimenter de nouvelles solutions.<\/p>

Bien s\u00fbr, notre passion est toujours aussi vive et nous continuons \u00e0 explorer les nombreuses possibilit\u00e9s offertes par la technologie, avec une approche que nous voulons pragmatique mais scientifique.<\/p>

Qa proposition a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e sur le terrain avec les appareils mentionn\u00e9s dans l'article et repr\u00e9sente des possibilit\u00e9s efficaces et non professionnelles.<\/span><\/p>

Les quelques fois o\u00f9 l'une de nos diff\u00e9rentes configurations Android nous a oblig\u00e9s \u00e0 nous arr\u00eater un instant et \u00e0 enlever les gants nous ont rappel\u00e9 notre vocation de touriste, que nous ne sommes pas press\u00e9s, que nous ne sommes pas dans une course avec qui que ce soit.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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  1. La plus grande crainte de naviguer pour la premi\u00e8re fois (et seulement pour la premi\u00e8re fois) dans un road-book est de se retrouver avec un kilom\u00e9trage et une note qui ne correspondent pas : cela peut arriver m\u00eame sur le bon itin\u00e9raire, mais si vous prenez la mauvaise route, vous n'avez plus de r\u00e9f\u00e9rence
    (rien ne va plus !)<\/li>
  2. L'instrumentation sp\u00e9cifique est co\u00fbteuse : un porte-carnet de route \u00e9lectrique, un tripm\u00e8tre et une plaque co\u00fbtent au moins 800 euros.<\/li>
  3. L'\u00e9quipement de rallye n'est n\u00e9cessaire que pour les \u00e9preuves avec roadbook.<\/li>
  4. Il est difficile de monter l'instrumentation du rallye sur ma moto : j'ai un car\u00e9nage fixe, les sondes du tripm\u00e8tre doivent atteindre la roue, je dois tout alimenter en 12V, le panneau de contr\u00f4le c\u00e2bl\u00e9 est encombrant et tout d\u00e9monter pour une utilisation normale n'est pas pratique.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    1. Si vous n'avez que le roadbook papier lorsque cela se produit, vous commencez une chasse \u00e0 l'envers jusqu'\u00e0 une note \"certaine\" : en naviguant sur une tablette, vous pouvez imm\u00e9diatement passer \u00e0 la navigation sur piste : avec une application d\u00e9di\u00e9e, un appareil Android est bien meilleur qu'un GPS d'ext\u00e9rieur.<\/li>
    2. Avec Android, vous pouvez surfer pour 40 euros seulement, alors que l'\u00e9quipement professionnel co\u00fbte entre 300 et 800 euros.<\/li>
    3. Android est peut-\u00eatre le syst\u00e8me le plus polyvalent de la plan\u00e8te : d\u00e9tachez l'appareil du v\u00e9lo et vous pouvez l'utiliser pour n'importe quoi !<\/li>
    4. Avec un syst\u00e8me Android, il suffit d'une prise USB sous la cl\u00e9 et d'un c\u00e2ble d'alimentation volant.
      Le combin\u00e9 Bluetooth dispose de sa propre batterie et ne n\u00e9cessite qu'un support pour \u00eatre fix\u00e9 \u00e0 la moto.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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      Ces indications sont \u00e9videmment g\u00e9n\u00e9rales et ne traitent pas des nombreux aspects li\u00e9s \u00e0 la personnalisation de votre \u00e9quipement et \u00e0 son montage sur la moto.
      Les possibilit\u00e9s sont multiples et peuvent \u00eatre abord\u00e9es au mieux avec une approche sympathique de l'exp\u00e9rimentation, de l'inventivit\u00e9 et du travail manuel.<\/p>

      Par exemple, si nous avons une moto avec un car\u00e9nage, le montage de l'instrumentation n\u00e9cessite vraiment une solution unique, tandis que le montage sur le guidon est nettement plus facile et universel. De plus, certaines motos, comme les deux temps d'antan ou les Honda XR600, les Yamaha TT 59x...) ont des syst\u00e8mes \u00e0 courant alternatif : dans ce cas, la solution la plus simple est d'alimenter le tout avec une batterie externe d'au moins 8000 mAh.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      Deux comptes, car il s'agit de construire des \u00e9quipements efficaces, plus polyvalents et plus rentables. des navigateurs outdoor ainsi que des instruments Android vendus complets.<\/span><\/p>